Las sillas de ruedas, los scooters y los coches de golf utilizan principalmente baterías de plomo-ácido. Se hacen intentos moderados para cambiar a otros sistemas. El Li-ion será una alternativa natural en muchas aplicaciones.
Como tecnología emergente de almacenamiento de energía, la batería de iones de sodio tiene ventajas de seguridad más destacadas que las baterías de iones de litio tradicionales. En las pruebas de sobrecarga, sobredescarga, cortocircuito, acupuntura, etc., la batería de iones de sodio mostró un rendimiento excelente sin incendio ni explosión.
A medida que la sociedad se aleja de los combustibles fósiles, la demanda de baterías está aumentando. Al mismo tiempo, es probable que este aumento provoque una escasez de litio y cobalto, elementos esenciales en los tipos de baterías predominantes. ¡Una solución alternativa podrían ser las baterías de iones de sodio!
Es imperativo desarrollar metodologías para predecir y mitigar con precisión la pista térmica. Las baterías de iones de sodio (SIB) son intrínsecamente más seguras que las LIB. Además de ofrecer una mayor seguridad, los SIB están ganando impulso debido a la abundancia y el bajo costo de sus materias primas en comparación con los limitados recursos de litio y el alto costo de elementos como el cobalto, el cobre y el níquel utilizados en los LIB.
Las baterías de iones de sodio tienen mecanismos de almacenamiento de energía similares y abundantes recursos de sodio metálico que las baterías de iones de litio, y tienen amplias perspectivas de aplicación en el almacenamiento de energía en red a gran escala, vehículos eléctricos de baja velocidad y otros campos. Las baterías de iones de sodio han recorrido un largo camino. camino en las últimas décadas, especialmente en el desarrollo de baterías con excelente estabilidad de ciclo y rendimiento de alta velocidad. Como era de esperar, el rendimiento a baja temperatura de las baterías de iones de sodio se ha visto desafiado por el espectacular crecimiento de la demanda de almacenamiento de energía en red a gran escala, exploración aeroespacial y marina y aplicaciones de defensa.
El Parlamento Europeo y el Consejo emitieron un nuevo reglamento (UE) 2023/1542 el 12 de julio de 2023, que aborda el tema de las pilas y los residuos de pilas. Este reglamento modifica la Directiva 2008/98/CE y el Reglamento (UE) 2019/1020 y deroga la Directiva 2006/66/CE (con efecto a partir del 18 de agosto de 2025).