En 1970, M.S. Whittingham de Daikon fabricó la primera batería de litio utilizando sulfuro de titanio como material catódico y litio metálico como material catódico.
En 1980, J. Goodenough descubrió que el óxido de cobalto y litio podía utilizarse como material catódico para baterías de iones de litio.
En 1982, R.R.Agarwal y J.R.Selman del Instituto de Tecnología de Illinois descubrieron que los iones de litio tienen la propiedad de estar incrustados en grafito, un proceso rápido y reversible. Al mismo tiempo, los riesgos de seguridad de las baterías de litio hechas de metal de litio han atraído mucha atención, por lo que la gente intenta utilizar las características del grafito incorporado de iones de litio para fabricar baterías recargables. Bell Laboratories probó el primer electrodo de grafito de iones de litio utilizable.
En 1983, M. Hackeray, J. Goodenough et al. Descubrieron que la espinela de manganeso es un excelente material catódico, con bajo precio, estabilidad y excelente conductividad y conductividad del litio. Su temperatura de descomposición es alta y la oxidación es mucho menor que la del óxido de cobalto y litio, incluso en caso de cortocircuito o sobrecarga, también se puede evitar el peligro de combustión y explosión.
En 1989, A. Manthiram y J. Goodenough descubrieron que un electrodo positivo con un anión polimérico produce un voltaje más alto.
1991 SONY lanzó la primera batería comercial de iones de litio. Luego, las baterías de iones de litio revolucionaron la electrónica de consumo.
En 1996, Padhi y Goodenough descubrieron que los fosfatos con estructura de olivino, como el fosfato de litio y hierro (LiFePO4), son superiores a los materiales catódicos tradicionales, por lo que se han convertido en los principales materiales catódicos actuales.
Con el uso generalizado de productos digitales como teléfonos móviles, computadoras portátiles y otros productos, las baterías de iones de litio se han utilizado ampliamente en este tipo de productos con un rendimiento excelente y se están desarrollando gradualmente hacia otros campos de aplicación de productos.
En 1998, el Instituto de Investigación de Suministro de Energía de Tianjin inició la producción comercial de baterías de iones de litio.
El 15 de julio de 2018, el Instituto de Investigación de Química del Carbón coda supo que se publicó en el instituto un material de cátodo de carbono especial para baterías de litio de alta capacidad y alta densidad hecho de carbono puro como componente principal. Este tipo de batería de litio hecha de material nuevo puede alcanzar una autonomía de más de 600 kilómetros. [1]
En octubre de 2018, el grupo del profesor Liang Jiajie y Chen Yongsheng de la Universidad de Nankai y el grupo del profesor Lai Chao de la Universidad Normal de Jiangsu prepararon con éxito una estructura de múltiples etapas de nanocables de plata: un portador poroso tridimensional de grafeno y soportado por metal de litio como material catódico compuesto. Se espera que este portador pueda inhibir la producción de dendrita de litio, lo que puede lograr una carga de batería de súper alta velocidad y extenderá en gran medida la "vida útil" de la batería de litio. La investigación se publica en el último número de Advanced Materials.
